昨日上午，在太仓特大桥工地上，机器声隆隆作响，工人们鼓足干劲，随着中铁上海工程局南沿江城际铁路站前十标项目指挥长宋斌一声令下，该条铁路全线首个钻机开钻，标志着这条承载着太仓等沿线居民期盼的城际铁路正式进入施工阶段。南沿江铁路一共分为10个标段，十标太仓段是全线首个开工的标段。

　　据了解，为保证铁路顺利开工，我市交运部门全力配合做好前期工作。自中标后，施工单位中铁上海工程局采取多项措施跑步进场，并制定首期开工目标及实施方案。“目前已经投入管理人员和施工工人800余人，机器设备70余台套，项目驻地、拌合站、钢筋加工厂、制梁厂、施工便道等临时设施均已投入建设，部分已建设完成，具备施工大干的条件。”宋斌介绍。

　　南沿江城际铁路是纯客运铁路，设计速度350公里/小时，新建正线长度278.53公里。建设工期为4年。线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。我市境内主线全长24.068公里，铁路基本平行于沪通铁路东侧建设，从沪通铁路太仓港站引入，距离在建沪通铁路8米左右。线路从常熟境内进入，途经我市沙溪镇、璜泾镇、浮桥镇、浏河镇和高新区，最终引入沪通铁路太仓站，通过沪通铁路一期、二期分别进入上海虹桥和浦东方向。

　　“南沿江城际铁路是继沪通铁路一期后我市正式开建的第二条铁路，是我市境内首条高铁，也是我市构建‘5+1’轨道交通枢纽体系的重点之一。”市交运部门相关负责人说。如今，南沿江铁路十标太仓段正式开建，意味着我市向高铁时代迈出了实质性的一步。南沿江城际铁路建成后，太仓到南京或只需1小时。

　　南沿江城际铁路是由江苏省政府主导投资建设的第一条铁路，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，提升了省内沿江城市的经济密切程度，还将与沪宁城际、沪汉蓉铁路一起构成上海向西辐射的一条大能力客运通道，服务和带动长江经济带沿线地区发展。