6月7日最高气温30℃，由于铁轨有一定高度，又刚铺设了青黑色的石子，使得路表热气逼人。在沪通线左线安亭到太仓南区间，两个大锅炉冒着白色的热气，一个锅里放着黄砂，另一个锅里煮着硫磺，锅炉旁的工人一边劳作一边不停地用手背抹去脸上的汗水。

　　“今天气温比较高，真是太热了！”他们将硫磺、水泥、砂子以及石蜡按标准比例混合，制作锚固材料。“容不得出错的，必须严格按照比例混合，不然铁轨不牢固，会出事的。”现场施工队队长告诉记者，目前在铺设轨枕，为正式铺轨做准备。据介绍，正在铺设的轨道总长14公里左右，目前已经铺设作业轨的有12公里，轨枕铺设完成后将铺设旧钢轨，因为在安亭至太仓南车道有一段500米的大桥，施工材料不便运入，需临时建设通车轨道与整段铁路接通，具备通车条件后，新轨材料才可进入桥段铺设。等到沪通铁路通车之前，旧钢轨将改用新钢轨。6月15日，临时通车轨道的轨枕将铺设完成，届时将进行上轧等工作，完工后车辆便可进入。

　　记者沿着刚铺设的石子路看到，在沪通线左线安亭到太仓南区间，两条车道的其中一条已经铺放轨枕。现场有劳务协作工人28人，管理指挥人员7人，2台挖机和1台装载机。其中一台装载机将水泥、硫磺等材料分放在车道两旁，方便工人操作。工人们将硫磺、水泥、砂子和石蜡按比例混合煮沸，倾倒在轨枕上，然后用螺旋道钉加固。现场施工队队长告诉记者，一切都必须严格按照规定标准施工，确保铁轨安全、稳固。

　　沪通铁路在太仓境内全长为29.03公里，线路在我市王秀和归庄之间从常熟进入太仓境内，至石头塘东侧后，平行石头塘贯穿太仓市域,至太仓站后一支向西南方向跨新浏河，途经我市科教新城、城厢镇新农村，经昆山花桥后接入京沪铁路安亭站；另一支从太仓站向东进入上海宝山区接入北杨支线杨行站。太仓段主要设太仓港站、太仓站、太仓南站三个车站。太仓港站位于沙溪镇归庄的归何线东侧、沙鹿线北侧，以货运为主；太仓站位于浏河镇新塘的石头塘东侧、S339省道南侧，以客运为主；太仓南站位于科教新城东仓路西侧、上海交界处，以客运为主。

　　据沪通铁路项目负责人介绍，沪通铁路工程预计2019年竣工，建成通车后将对太仓城市发展、投资环境优化等产生巨大促进作用；对提升太仓港集疏运能力、构建“公铁水”立体式现代综合交通运输体系等具有深远影响。